В январе-марте 2009 года продажи новых легковых автомобилей в Украине сократились в 3,3 раза (на 70%) по сравнению с аналогичным периодом 2008 года – до 45 тыс. единиц, сообщает информационно-аналитическая группа AUTO-ConsultingЯк сообщается, при этом в марте зафиксировано сокращение авторынка вчетверо (на 75%) по сравнению с мартом-2008.
“Уже второй месяц подряд автопродаж демонстрируют угрожающие показатели, а фактически они сократились уже впятеро Если февральские результаты шокировали многих операторов (10,9 тыс. авто), то итоги марта заставляют очень сильно задуматься о будущем рынка “, – отмечают эксперты.
В то же время, по оценкам AUTO-Consulting, авторынок сейчас находится на уровне между 2003 и 2004 годами и не подает признаков быстрого подъема.
Между тем, аналитики подчеркивают, что, учитывая сложившуюся ситуацию с автокредитованием, новыми ставками акцизного сбора, новым курсом валюты, абсолютное большинство автомобилей подорожала, а покупатель оказался не готов брать то именно на 40-50 % дороже.
“Операторы, которые рискнули поделиться своими доходами с потребителями, демонстрировали относительно неплохие (по нынешним временам) продажи Тем же, кто так и не решился сработать в убыток, приходилось протирать пыль на авто”, – отмечают эксперты.
Кроме того, в компании отмечают, что смещение потребительского спроса в сторону бюджетных автомобилей пока не заметно, по крайней мере, на доле АвтоВАЗа, ЗАЗа и китайских брендов новые реалии не отразились.
“Потребительские предпочтения за время” автомобильного бума “сильно изменились, а” ломка “сознания быстро не произойдет”, – считают аналитики.
AUTO-Consulting отмечает, что из-за введения новых сборов (13%-ная надбавка к пошлина) в нескольких дистрибьюторов сорван выход на рынок новых моделей.
Эксперты также отмечают, что “серый” рынок в настоящее время на грани выживания и терпит огромные убытки, продавая складские запасы. В частности, в марте уже закрылось 25% “серых” салонов (площадок), а половина оставшихся активно распродает автомобили. Непрофильные операторы оставляют этот бизнес, а крупные пытаются выжить за счет других сфер автобизнеса.
“Новые партии автомобилей в страну не везут, так как растамаживать с надбавкой в 13% – равнозначно самовбивству. Получается, что рынок живет только из запасов 2008 года и это дает единственную возможность для ценового демпинга”, – подчеркивают аналитики .
В то же время в числе позитивных факторов в компании отмечают, что в марте продажи автомобилей выросли на 27% по сравнению с февралем.
Напомним, уже сейчас долларовые цены на автомобили у неофициальных (серых) дилеров на 40-50% меньше тех, которые были до кризиса.
По материалам
