Популярные автоновости Mazda отзывает автомобили из-за ядовитых пауков Женева-2011: Audi представляет концепт седана A3 В России запретят движение грузовиков при температуре свыше 25 градусов Россияне активно скупают "классику" АвтоВАЗа Море спокойствия: Тест-драйв Audi A6 Холодное время года становится суровым испытанием для любого аккумулятора.
Об этому хорошо известно владельцам старых дизельных автомобилей. Если летом батарея с трудом справлялась с запуском мотора, то зимой можно ждать проблем. Также и в случае с электромобиль – серьезное похолодание может оказаться критичным.
Такой вывод можно сделать по результатам теста четырех электромобиль, проведенного при низких температурах. В исследовании, проведением изданием auto motor und sport участвовали четыре модели: Fiat 500 Elektro Karabag, Mitsubishi i-Miev, Smart ED и Mia Electric.
В отличие от старенького дизеля, такие машины смогут завестись на морозе. Однако пробег до следующей подзарядки существенно сокращается. Виной тому литий-ионный аккумуляторы. При морозе залитый в них электролит становится более плотным, что замедляет электрохимически процесс. Внутреннее сопротивление в батарее возрастает, из-за чего уменьшается ее мощность. В обычных литий-ионных батареях электролит может и вовсе замерзнут при температуре в минус 20 градусов. Некоторые виды электролита выдерживают температуру до минус 50 градусов, однако они также теряют свою эффективность вместе с падением температуры. Помочь в этому может прогрев аккумуляторной батареи, но для этого опять же требуется энергия. Еще одним существенным минус для зимней эксплуатации электромобиль являются такие потребители энергии как отопитель салона. В максимальном режиме он расходует до четырех киловатт в час. При емкости батареи в 16 кВт / час ее хватит всего на четыре часа, даже если электрокаром НЕ тронется с места. Кроме того, зимой чаще работают осветительные приборы, а езда по снегу требует больше энергии из-за большего сопротивления качению. В результате пробег при полном аккумуляторе электрического Smart зимой падает почти вдвое. Вместо запаса в 159 км, которые можно проехать при температуре плюс 23, при минус семи градусах владелец электро-Смарта сможет преодолеть Лишь 84 км. Похожий результат – потерю 43 процентов запаса хода – показал Mitsubishi i-MiEV, которы на морозе не проедет более 64 км. Лучше приспособлена к морозам модель Mia Electric, которая потерять Лишь этоь процентов запаса энергии, но хозяину это вряд ли понравится. В Этой машины, которая пока находится на стадии разработки, зимой просто-напросто отключится система отопления салона. Итальянский Fiat 500 Karabag и вовсе серийно НЕ оснащается печкой, ее можно установить в качестве опции, и работать она будет на бензине (расход – 0,5 л в час). При минус семи градусах Fiat теряет около 20 процентов запаса хода, однако сумел проехать 105 км. Это лучший результат в тесте. В настоящее время в Европе проводится агитационная кампания в пользу электромобиль. Их разработку и производство финансово поддерживают правительства ряда стран Евросоюза. Эти транспортные средства вполне подходят на роль второго автомобиля для жителя европейского города. Однако для распространения электрокаров осталось обеспечить гарантированные запас хода при отрицательных температурах. Источник: Федор Буцко, Autorambler. Электромобиль
Источник: autodailynews.ru
