В Украине сокращается количество автосалонов. Если до падения автопродаж прошлого года в Украине насчитывалось более 1,2 тысячи автоцентров и мест продаж авто, то по состоянию на конец февраля их наберется не более тысячи, сообщает газета Дело.
По мнению генерального директора Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров (ВААИД ) Олега Назаренко, такая тенденция будет продолжаться и дальше до тех пор, пока будет падать и сам автомобильный рынок.
Как утверждает Назаренко, в первую очередь закрываются автоцентры, через которые работают “серые” дилеры. “Такие автотрейдеры отличаются от официальных в первую очередь тем, что не предоставляют сервисного обслуживания Ранее из этой ситуации” серые “дилеры исходили, предоставляя страховку При поломке владелец авто ехал в официальный автосалон, делал платный ремонт, а затем страховая компания возмещала ему деньги. В нынешней ситуации у покупателей доверия к страховым компаниям все меньше “, – рассказывает Назаренко в интервью изданию.
К тому же отсутствие сервисного обслуживания лишает любых прибылей сами салоны. Так, если в кризисный период заработок салонов на услуги СТО мог достигать 50% от общего дохода предприятия, то сегодня сервисное обслуживание в некоторых случаях может составлять до 100%. Так, некоторым мелким дилерам в феврале не удалось продать ни одной машины. Поэтому единственное, на чем они смогли заработать, – это дополнительный сервис. Те же салоны, которые не предлагали клиентам дополнительных сервисов, пришлось либо искать дополнительные средства для поддержки бизнеса, или закрываться, отмечает Дело.
По словам руководителя ВААИД, наибольшее количество автосалонов закрывается в депрессивных районах. “Очевидно, что покупательная способность падает больше всего там, где чаще всего увольняют людей, поэтому и объемы продаж авто динамичнее всего падали в промышленных регионах. Как результат, и автоцентров больше закрывается на востоке Украины”, – объясняет Назаренко.
Как пишет издание, эксперты утверждают, что число автоцентров в Украине будет сокращаться и далее. “В первую очередь тенденция сокращения количества автоцентров коснется арендованных автосалонов, поскольку удерживать персонал и платить аренду в сложившихся условиях им очень сложно”, – отмечает Александр Самардак, пресс-секретарь международного автомобильного холдинга Атлант-М, официального дилера Nissan, Skoda и Volkswagen.
Те же проекты по развитию дилерских сетей, планировавшиеся еще прошлого года, сегодня откладываются на неопределенный срок. “Думаю, сейчас говорить о развитии дилерской сети нет никакого смысла все наши проекты были приостановлены. Сегодня главная задача – это стабилизация работы уже существующих центров”, – говорит Роман буйный, генеральный директор компании Порше Украина, официального импортера Volkswagen и Audi в Украине.
Компании, которые начали реализацию крупных проектов, в первую очередь столкнулись с проблемами ликвидности. Ведь многие сетей в последнее время развивались за счет кредитных средств. Так, по данным экспертов, в Украине каждый второй автоцентр построен за счет заемных средств, которые теперь нужно возвращать. В сложившихся условиях компании пытаются выжить за счет продажи запчастей и оказания сервисных услуг, анализирует ситуацию издание
По материалам
